Cette thèse examine les interactions complexes entre le commerce international et les considérations environnementales, en examinant attentivement deux hypothèses opposées : d’une part, l’Hypothèse de Porter, qui suggeste que des réglementations environnementales rigoureuses peuvent stimuler l’innovation et la compétitivité des entreprises ; d’autre part, l’Hypothèse d’Havre de Pollution, soutenant que les industries ont tendance à se déplacer vers des pays avec des réglementations environnementales plus laxistes pour réduire leurs coûts.

L’objectif principal est de décortiquer comment ces réglementations environnementales influencent les flux commerciaux internationaux, les stratégies des entreprises et, par extension, les résultats économiques. En se basant à la fois sur des preuves concrètes issues de l’expérience et sur des modèles théoriques élaborés, cette recherche ambitionne de combler le fossé entre la théorie et la pratique. Son but est de fournir des éclairages précieux pour les décideurs politiques, les acteurs économiques et tous ceux impliqués dans ces sphères.

Structurée en trois chapitres distincts, cette thèse se consacre premièrement à l’Hypothèse d’Havre de Pollution, puis se penche sur l’importance de l’Hypothèse de Porter, tout cela dans une perspective à la fois empirique et théorique. Enfin, elle développe un modèle économique (E-DSGE) afin de formuler des recommandations politiques spécifiques pour atténuer les effets du changement climatique. Cette approche permettra de simuler plusieurs scénarios et d’identifier les stratégies les plus efficaces, aussi bien au niveau national qu’international, pour répondre aux défis environnementaux.